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不過剛好最近家裡的舊的超值推AHEAD領導者 Lightning 8Pin 無線感應貼片網友 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有AHEAD領導者 Lightning 8Pin 無線感應貼片 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的網路購物很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

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商品訊息描述





AHEAD領導者 Lightning 8Pin 無線感應貼片




非買不可的理由




★通過NCC檢驗合格CCAJ13LP4010T0


★新一代接收片更薄厚度在1mm


★可加皮套、背蓋使用














【AHEAD領導者】Lightning 8Pin 無線充電接收感應貼片






通過NCC認證

適用:Apple iPhone5/SE/ iPhone6s / 6plus/ iPhone7/iPhone7 Plus


















商品規格






型號:Apple iPhone 5/5C/5S/SE、iPhone 6s/6、iPhone 6s/6 plus、iPhone 7/7 plus


尺寸:101X35薄薄1mm


輸出:700mAh


重量:5g


商品內容:無線接收片*1

NCC字號:CCAJ13LP4010T0






注意事項:


1、遠離潮濕腐蝕性物質


2、請勿使用化學物品清洗本產品






商品保固:

本商品在非人為因素下,自購買日起接收片保固6個月


(使用前請仔細閱讀使用說明書,錯誤的使用方法和人為的損壞,恕不保固)








商品包裝出貨實際樣式










原產地


中國












商品訊息特點

新一代接收片更薄厚度在1mm,可搭皮套、背蓋使用,並通過NCC檢驗合格

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



上季差1勝、甚至只差1次防守就能拿下總冠軍的聖安東尼奧馬刺,今年夏天動作不多,不過26日倒是簽下一位防守型搖擺人,Sam Young。

Young身高6呎6吋,NBA的4年級生,上季效力印第安納溜馬,情報網站《RealGM》透露季外有不少球隊和他接觸,光是檯面上就有沙加緬度國王、紐約尼克。

Young上季平均每場只有2.8分、2.2籃板,但他的側翼防守出色,讓他爭取到不算少的出賽時間。

去年,全聯盟只有11位球員平均得分、籃板小於3、上場時間卻超過12分鐘,Young就是其中之一。

馬刺今年陣容變動不大,「阿根廷刺客」Manu Ginobili獲續約,「聖堂射手」Danny Green留隊機率也很高,目前只有走了後衛Gary Neal、補進前芝加哥公牛射手Marco Belinelli。

熱門

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將活動是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

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