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【鉅亨網編譯許光吟 綜合外電】

據《Barron's》報導，銅價在中國前十大銅企於週一 (11 月 30 日) 一同宣布聯合減產後，週二好康 (12 月 1 日) 回漲了 1% 來到每噸 4632 美元。與今年年初時每公噸 6300 美元相比，大幅暴跌了 26.5% 之多。

中國前十大銅企此前於週一時表示，將在 2016 年時聯合減產 35 萬噸的銅產量，約合 2014 年中國銅產量的 4.4%。

據聲明指出，十大銅企決議短期內關閉掉虧損的廠區，而在中、長期內將進一步加快淘汰落後產能，並在未來幾年內不會再擴大銅產量。

但「銅博士」可望因中國率先登高一呼而否極泰來、力挽頹勢？

《Barron's》指出，雖然中國銅企已經率先宣布減產，但是國際上的礦業巨頭們卻正反向的在加緊腳步增產當中。在中國減產、國外增產的情景之下，銅價未來恐怕仍是不甚樂觀。

據《路透社》報導，礦業巨頭必和必拓總裁 Daniel Malchuk 於週二時指出，該公司將會繼續降低銅的生產成本並加大增產，該公司相當看好銅的未來增長前景。

而談到銅價目前低迷的價格，Daniel Malchuk 對此表示：「必和必拓並不太在意目前銅的現貨價格。」

高盛 (Goldman Sachs) 分析師 Eugene King 則在一份研究報告中指出銅價恐將繼續下跌，主要原因為中國對於銅的需求有 60% 皆來自於房地產，有鑑於目前中國二線城市的房市已經出現供過於求的現象，估計中國房市仍將繼續承壓。

『新聞來源／鉅亨網 』



工商時報【張佩芬╱台北報導】

長榮航空宣布今年年終獎金平均約4個月，中華航空傳出可能只有半個月，華航高階主管表示，本月10日去年的帳關帳後，11日就會與企業工會討論決定。不過公司高階指出，華航去年下半年調高員工薪資福利，相當於預發2個月年終，另罷工損失也吃掉近1個月年終。

實際上華航員工在去年下半年公司大幅調高薪資福利後，就已經預知年終獎金會縮水，當時有員工接受媒體訪問時表示：「明年年終獎金大概領不到了！」，也有員工笑稱是提前領到年終獎金。

華航調高員工薪資福利，半年約增加近10億支出，華航員工每月薪資支出約5億，相當於2個月員工薪資，另罷工損失相當於吃掉近1個月薪資，而華航根據與企業工會簽的團體協約，保障年薪13個月，等於不論公司盈虧，確保1個月年終獎金，起薪已優於國內他航。

以華航2016年前三季獲利來看，共18.08億元，EPS0.33元，長榮航獲利是46.59億元，EPS1.15元。第四季是淡季，據了解，華航季內本業是有獲利，但因公司有飛機座椅因為新的安全規定要求，需要編列支出做更新，估計第四季不容易增添獲利，因此前三季獲利會相當於2016全年獲利。

華航企業工會理事長鍾家璽表示，2013年公司因為支付美國貨運反托拉斯賠償金吃掉獲利，公司仍拿出7億元發放獎金，平均每人領到7萬元，是近1.5個月年終獎金，他將努力向資方爭取，目標是希望至少比照2013年水平。

由於華航與企業工會簽的團體協約，獲利的兩成要發放給員工，華航已經每季預列這筆開支，因此這一部分不會影響公司帳上表現，不過如果按工會要求再給1.5個月，估計會吃掉約四成獲利，大幅壓低獲利表現。

華航2015年獲利是57.64億元，EPS1.06元，2016年元月開始每人加薪2.5％，春節獎金含職工福利金4.5萬元，加上保障員工的第13個月月薪，以及承諾4月份發放的1個月激勵獎金，每人實領2～3個月年終。

華航高階指出，去年6月罷工事件的後遺症不小，有些企業不再將華航列為唯一選擇或第一選擇，而新年度一例一休影響相當大，至今還在精算整個集團的影響數，華航必須更加努力開源節流，降低衝擊。

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